Quel est le plus grand porte-avion d’Europe ?

Après la seconde guerre mondiale, les porte-avions ont fait preuve de leursuprématie navale. Ainsi, on a commencé à construire ces bâtiments navals militaires d'abord aux USA, puis dans le reste des pays du globe. En Europe, les pays développés comme l'Italie, le Royaume Uni ou la France possèdent au moins un porte avion en service comme la Charles de Gaulle.

Dans cet article, nous vous parlons du porte-avion le plus grand d'Europe, en commençant par passer en revue l'essentiel et les détails à savoir sur les porte-avions dans le monde, en France, et dans le pays du plus grand porte-avion d'Europe.

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La classification des porte-avions dans le monde

Chaque bâtiment militaire naval est différent tant en matière de fonctionnement que d'armement. On classe les porte-avions de la manière suivante :

• Classification des porte-avions selon l'OTAN
• Classification des porte-avions selon les techniques de décollage et d'appontage

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Classification des porte-avions selon l'OTAN

L'OTAN classe les porte-avions à travers le globe à l'aide d'acronyme, d'appellations anglophones. Il y a notamment les porte-avions ayantun dispositif de propulsion non nucléaire et d'autres porte-avions qui possèdent au contraire un qui est depropulsion nucléaire :

• AV : Seaplane Tender, c’est un transport hydravions 
• CV : Carrier Vessel, il s’agit de porte-avions à propulsion non nucléaire  
• CVA : Carrier Vessel Attack, est une catégorie différenciée des CVE
• CVL : Carrier Vessel Light, c’est un porte-aéronef léger 
• CVE : Carrier Vessel Escort, un navire d’escorte
• CVH : Carrier Vessel Helicopter, est un navire embarqué par des hélicoptères
• CVN : Carrier Vessel Nuclear, porte-avions avec une propulsion nucléaire 
• CVS : Carrier Vessel anti-Submarine, il s’agit d’un navire à vocation prioritaire d’abattre les anti-sous-marins 
• CVSG : Porte-avions à vocation prioritaire de lutte anti-sous-marine et armé de missiles balistiques (classe Kiev et Kouznetsov) ;
• DDH : Destroyer porte-hélicoptères : c’est une appellation utilisée par la marine japonaise 
• LHD : Landing Helicopter Dock est un porte-aéronefs avec un pont d’envol continu, il dispose d’un grand radier inondable 
• LHA : Landing Helicopter Assault, c’est un porte-aéronefs à pont d’envol continu, qui dispose ou pas d’un radier inondable, mais avec une capacité réduite
• LPH : Landing Platform Helicopter est un porte-hélicoptères avec pont d’envol continu, et sans radier 
• SCS : Sea Control Ship, c’est porte-aéronefs d’escorte consacrée à assurer la couverture aérienne d’une escadre

Classification des porte-avions selon les techniques de décollage et d'appontage

• CTOBAR : « Conventional Take Off But Arrested Recovery », il ne possède
• pas des catapultes, il a un brin d’arrêt sur une unique piste axiale ; qui permet la mise en œuvre d’avions CTOL (Conventional Take Off and Landing). Il est équipé d’une crosse d’appontage et d’hélicoptères. Ces porte-avions définis depuis années 1930, ils furent tous retirés ou transformés en CATO_BAR durant les années 1950.
• CATOBAR : “Catapult Assisted Take Off But Arrested Recovery”est une porte avec catapultes et brins d’arrêt sur piste oblique ; qui permet la mise en œuvre d’avions navals, il est équipé d’une crosse d’appontage et d’un train avant renforcé pour être catapulté, dont les grands porte-avions américains et français sont les seuls représentants. L’utilisation des catapultes permet de diminuer les contraintes liées à la force et à la direction du vent qui gêneront STOBAR et STOVL.
• STOBAR : “Short Take-Off But Arrested Recovery” ; pore avion avec tremplin et brins d’arrêt sur piste oblique ; qui facilite la mise en œuvre d’avions navals équipés d’une crosse d’appontage, d’hélicoptères et de convertibles.
• STOVL : “Short Take-Off and Vertical Landing”. Il dispose des nombreuses variétés : STOVL avec tremplin et à piste unique axiale, STOVL sans tremplin pont et continu sur piste unique axiale (US Navy et marine japonaise) ou sur une piste unique oblique (classe Kiev). Ils sont tous sans catapultes et brins d’arrêt en mettant en œuvre ADAC/ADAV à voilure fixe, tournantes et convertibles.

Présentation du HMS Queen Elizabeth (R08)

Et oui, même si en 2021 l'armée nationale des bleus estla seule en dehors de l'armée américaine à avoir terminé la construction d'un porte-avions à propulsion nucléaire. La Charle de Gaulle de la France ne possède pas pour autant le plus grand porte-avion du continent Européen. Cet exploit revient au Royaume-Uni avec sa Queen Elizabeth, baptisée par la reine d'Angleterre le 6 décembre 2017.

Pour financer la réalisation de ce bâtiment militaire monstrueux, une somme colossale de 3,4 milliards d'Euros a été nécessaire. Et la fin a justifié les moyens, car ce géant des mers sillonne la mer méditerranée etpeut accueillir jusqu'à 36 aéronefs (soit 36 avions de chasse F-35B connus pour leurs décollages courts et leurs atterrissages verticaux).

Capacité du Queen Elizabeth 

Avec lePrince of Wales (R09), son porte-avion jumeau, la construction du Queen Elizabeth a été faite pour répondre aux demandes defortification de la défense des forces armées britanniques. Et le résultat est là :

• Pèse plus de 70 000 000 kg (chacune des deux hélices pesant 33 000 000 kg)
• Énorme capacité de transport, jusqu'à 40 aéronefs (avions, hélicoptères, etc.)
• Dispositif de communication et d'armement à la pointe de la technologie
• Dispose d'un centre médical, de 5 gymnases, et d'une chapelle
• Possibilité de déplacement rapide des avions de chasse du hangar au pont d'envol (4 avions de chasse pour 1 minute)
• Groupe motopropulseur très puissant (suffisamment puissant pour faire fonctionner1000 voitures familiales)

Personnel du Queen Elizabeth

L'équipage du Queen Elizabeth compte environ 1600 personnes, soit un mélange de marins, des forces embarquées, de la compagnie de navires et de son escadre aérienne. Entre eux, cet équipage hautement qualifié possèdeune gamme extraordinaire de compétences, dont, et sans s'y limiter :

• Le contrôle du trafic aérien 
• Délivrer la puissance aérienne
• Hospitalité
• Communication
• Opérations aériennes
• Entretien 
• Patrouille
• Aide humanitaire
• Réceptions diplomatiques

Les opérations du HMS Queen Elizabeth

À l'échelle mondiale, l’UK Carrier Strike Group, le groupe aéronaval de la Royal Navy, estle fer de lance des forces armées militaires navales. Le rôle de l'UK Carrier Strike Group est d'agir comme une force militaire autonome qui peuttravailler de manière indépendanteet dans le cadre d'opérations larges, en mobilisant le plus grand porte-avion d'Europe. Le porte-avion a été armé à partir du 7 décembre 2017.

Maintenance et essais en mer

La défense de la nation étant une priorité pour la Royal Navy, tous les navires passent par unentretien de service régulier, et effectuent desessais en mer de manière stratégique, également de façon régulière, pourassurer les meilleures performances. Le Queen Elizabeth effectue donc son premier déploiement en 2021, en étant le transporteur de l'United Kingdom Carrier Strike Group 21, avec des unités de la Fleet Air Arm de la Royal Navy.

Rôle du HMS Queen Elizabeth

En supplément d'êtreun symbole de l'influence et de la puissance britannique, le Queen Elizabeth remplace le HMS Ocean en tant que navire amiral de la flotte de la Royal Navy. C'était confirmé en janvier 2021 où le HMS Queen Elizabeth a assuméle rôle de vaisseau amiral de la flotte. En tant que navire principal de la flotte, il transporte l'état-major supérieur de la marine, reçoit des dignitaires étrangers,puis sert de centre de commandement et de contrôle pour l'ensemble de la Royal Navy.

La présence du Queen Elizabethassure une défense militaire remarquable sur la scène mondiale, envoyant un message clair de réconfort à la nation britannique et un message de dissuasion à ceux qui, pour X raison, envisagent un affrontement militaire. Le Queen Elizabeth est doncun excellent investissement dans la prospérité et la sécurité civile de la Grande-Bretagne.

Histoire du HMS Queen Elizabeth

On peut classer l'histoire de cet immense porte-avions en 4 grandes parties, selon l'époque.

• Queen Elizabeth, première du nom, en 1914 : Il faut savoir que ce porte-avion de la Royal Navy n'est pas la première force armée navale militaire dans son genre. Pouvant accueillir jusqu'à 70 aéronefs, le navire est baptisé en l'honneur du premier navireQueen Elizabeth (armé en 1914), lui-même nommé en l'honneur de la reine Élisabeth 1ère. À cette époque, le navire entre en service en 1915, à l'apogée de la Première Guerre mondiale. Il soutient la campagne de Gallipoli et combat dans les Dardanelles.
• Vers la fin de la PGM, en 1918 : La flotte allemande remet sa reddition à bord du navire en question, signalant la fin de la guerre mondiale de 1914 à 1918.
• Désaffection : Le Queen Elizabeth a participé à la Seconde Guerre mondiale avant d'être finalement mis hors service et mis au rebut en 1948.
• Renaissance : C'est ainsi que le Queen Elizabeth renait, en deuxième du nom, plus grande en pouvant accueillir davantage de marines, et plus puissante sur le plan militaire. Elle est en service depuis peu et très fonctionnel, et mène des opérations satisfaisantes.

Différences entre Charles de Gaulle et Queen Elizabeth

Question taille et masse, il n'y a pas photo. Sur ce plan, le Queen Elizabeth l'emporte. Cependant,être le plus grand-porte avion ne signifie pas forcément être aussi le porte-avion le plus puissant. Quelle sont alorsles différences qui ont de l'importance entre le porte-avion des bleus et le plus grand porte-avion Européen ?

La différence de dimensions

Queen Elizabeth possède les caractéristiques techniques suivantes : 

• Longueur : 282 m
• Maître-bau : 42 m
• Tirant d'eau : 9 m
• Tirant d'air : 56 m
• Déplacement : 65 000 tonnes à pleine charge
• Propulsion électrique intégrée : 2 turbines à gaz Rolls-Royce MT 30 + 4 Diesel-Alternateurs Wärtsilä 38 chacun couplés à unMoteur Électrique de Propulsion (MEP) Converteam.
• Vitesse : 27 nœuds (50 km/h)
• Puissance : 108 800 ch (80 MW)

Charles de Gaulle possède les caractéristiques suivantes :

• Longueur : 261,50 m
• Maître-bau : 64,36 m (pont) - 31,5 m (flottaison)
• Tirant d'eau : 8,50 m (9,50 à pleine charge)
• Tirant d'air : 66,5 m
• Déplacement : 42 500 tonnes à pleine charge
• Propulsion : 2réacteurs nucléaires à eau pressurisée K15, 2 groupes turbo réducteurs 61 SW, 2 hélices à 4 pales fixes
• Vitesse : 27 nœuds (50km/h)
• Puissance : 83 000 ch (61 MW)

La différence de caractéristiques militaires 

Queen Elizabeth possède les caractéristiques militaires suivantes : 

• Électronique :Radar longue portée Thales S1850M
• Rayon d'actions : 10 000 milles marins (18 500 km)
• Aéronefs : 36 avions F-35B et 24 hélicoptères EH101 Merlin

Charles de Gaulle possède les caractéristiques militaires suivantes : 

• Electronique : 3 centrales de navigation inertielle SIGMA 40 PA CDG, retrofit des centrales à cardans MiniCIN ; radar : 1 SMART-S Mk2, 1 DBRV-26D, 1 DRBV -15 1 Arabel ; 2 Scanter 6000; 1 système de veille et de conduite optroniques EOMS NG; 1 système de veille panoramique Artemis; systèmes TACAN et IFF ; contre-mesures : 1 ESMARBR-21, 1ESM ARBG-2, 2 brouilleurs ARBB-33, 4 lance-leurres Sagaie, 1 leurre antitorpilles SLAT ; système de commandement SENIT 8 ; Liaison 11 et 16
• Armement : 4 × Sylver A43 (8 x Aster 15) ; 32 missiles en tout (2 groupes) ; 2 x Sadral (12 missiles Mistral en tout) ;
  8 × canons F2 de 20 mm ; 3 x tourelles Narwhal (depuis 2019) ; 4 mitrailleuses de 12,7 mm
• Rayon d'actions : Illimité, autonomie, 45 jours de vivres
• Aéronefs : 36 avions F-35B et 24 hélicoptères EH101 Merlin

Conclusion de ces différences

Grâce à ces mesures, il est clair que le porte-avion français est dépassé sur le plan de la taille, maissur le plan militaire, il est largement au-dessus. D'ailleurs, en dehors des porte-avions américains, il n'y a pas de porte-avions plus puissants que le Charles de Gaulle de la France. Pourquoi ? 

• Le porte-avion de France est unCATOBAR (Catapult Assisted Take Off But Arrested Recovery) qui dispose de catapultes et qui peutmettre en œuvre des avions lourdement équipés et disposant d'un rayon d'action très large.
• Le Queen Elizabeth britannique ne peut aligner queVSTOL (Vertical or Short Take Off and Landing) ; des avions quidécollent à la verticale ou qui n'ont besoin que d'un court espace pour décoller (d'où le tremplin à l'avant du navire). De surcroit, il n'a pas de brin d'arrêt et doit donc disposer d'avions capables d'atterrir à la verticale, ce qui limite énormément les possibilités.
• Un CATOBAR estsupérieur aux autres classes de porte-avions notamment grâce à sa capacité à projeter son groupe aérien très loin et avec plus de charge utile.

Comparatif de puissance des porte-avions 

A l'échelle mondiale, voici un comparatif du porte-avion le plus grand d'Europe avec le reste des porte-avions étrangers. Sur un total de 6 porte-avions, le voici, par ordre décroissant :

• L'unique porte-avion indien
• Les deux porte-avions chinois (dont Shandong, le dernier modèle de Chine) et le porte-avion Russe
• Les bâtiments frères militaires de la Navy britannique : le Queen Elizabeth, le plus grand porte-avion européen, et le Prince of Wales (R09) pour leur modernité et la taille du groupe aérien, rivalisant avec le Charles de Gaulle. 
• Le porte-avion de la France
• La classe Nimitz des USA : davantage vieux par rapport au porte-avions de France mais comportant un groupe aérien de 60 aéronefs.
• Et enfin, la classe Ford des USA, fleuron de la flotte US actuelle.

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